やっと日本に届けられたvespa
調べると1959年製造1960年年登録のvespa VNB1と判った。
その頃やっとネットで調べるのが普通になってロットから製造年が判るようになってるのね。
http://www.scooterhelp.com/
７年ぶりに会う車両はぼろっちいまま。
まずは、日本でのナンバーを取る為に整備をしだす。
キャブ掃除程度でエンジンは一応動くようにはなり、ピンク色のナンバーを取得。
ポンコツなんでポンコツなりにだましだまし乗ることにし、
「ボロベスパ」と命名。
... and more
↓↓↓↓↓↓
実はイタリアでの入手時からそうだったんだけど、
エンジンをかけるのに連続キック２０回ほどペダルを蹴らないと掛からない。
ミラノや、ロンドンではのんびり学生をしてたので、あまり気にしなかったが、
日本ではそんなのんびり構えることが出来ない。
シリンダーも、ピストンも、点火系も、シフトも、配線も。
エンジンを下ろそう。
調べると1959年製造1960年年登録のvespa VNB1と判った。
その頃やっとネットで調べるのが普通になってロットから製造年が判るようになってるのね。
http://www.scooterhelp.com/
７年ぶりに会う車両はぼろっちいまま。
まずは、日本でのナンバーを取る為に整備をしだす。
キャブ掃除程度でエンジンは一応動くようにはなり、ピンク色のナンバーを取得。
ポンコツなんでポンコツなりにだましだまし乗ることにし、
「ボロベスパ」と命名。
... and more
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実はイタリアでの入手時からそうだったんだけど、
エンジンをかけるのに連続キック２０回ほどペダルを蹴らないと掛からない。
ミラノや、ロンドンではのんびり学生をしてたので、あまり気にしなかったが、
日本ではそんなのんびり構えることが出来ない。
整備しても、一箇所では収まらない、不具合の連続。
どこ開けても、そのまま知らん顔して閉じるのは難しい状況シリンダーも、ピストンも、点火系も、シフトも、配線も。
エンジンを下ろそう。
